Page 43 - Slovenska Istra v geografski perspektivi
P. 43
2026
Umeščanje v prostor in krasoslovne raziskave
med gradnjo 2. tira Divača-Koper
Mitja Prelovšek september
Inštitut za raziskovanje krasa ZRC SAZU · mitja.prelovsek@zrc-sazu.si
Martin Knez
Inštitut za raziskovanje krasa ZRC SAZU · knez@zrc-sazu.si
18.
Koper,
V okviru vzpostavitve nove železniške povezave med Divačo in Koprom smo
krasoslovci sodelovali tako med umeščanjem železniške infrastrukture v pro-
stor kot tudi med samo gradnjo. Pri umeščanju v prostor smo si z ostalimi •
strokovnimi službami prizadevali za poseg, ki bi čim manj prizadel ranljivo
kraško okolje med Divačo in Črnim Kalom. Pri tem smo na podlagi izmer-
jenih jam prvotno traso premaknili izven območja beško-ocizeljskega jam- perspektivi
skega sistema, ocenili zakraselost vzdolž trase, število in dimenzije pričakova-
nih jam ter opredelili scenarije presekov predora s kraškimi jamami z ukrepi
za njihovo premoščanje. V času gradnje smo opravljali krasoslovni nadzor,
ki je obsegal identifikacijo in dokumentiranje na novo odkritih kraških po-
javov, predvsem jam, kot tudi pripravo predloga njihovega naravovarstveno geografski
sprejemljivega in tehnično izvedljivega premoščanja. Ključna je bila tudi na-
poved jam, ki smo jo izvajali s krasoslovno analizo georadarskih posnetkov
v
100mdolgihvrtin pred čelompredora.Število napovedanih(110)inodkri-
tih jam (99), njihove dimenzije in lokacije so se relativno dobro ujemali s pri- Istra
čakovanimi. Posebno pozornost smo namenjali vodnim jamam, kjer smo s
premostitvami želeli ohraniti naraven pretočni režim ter čim manjši vpliv na
kakovost voda. Jame smo izmerili v 3D-tehniki in jih s praktično geodetsko Slovenska
natančnostjo postavili v prostor. Za vsako jamo sta bila pripravljena načrt in
opis, vzpostavljena je bila tudi foto- in videodokumentacija.
Ključne besede matični kras, 2TDK, predor, krasoslovni nadzor, Divača, Ko-
per
©2026 Author(s) https://doi.org/10.26493/978-961-293-610-5.16 43
